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焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車(chē)制造中得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、車(chē)架、車(chē)身、車(chē)廂六大總成都離不開(kāi)焊接技術(shù)的應(yīng)用。在汽車(chē)零部件的制造中，點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、焊條電弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動(dòng)化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點(diǎn)，所以對(duì)汽車(chē)車(chē)身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車(chē)生產(chǎn)中應(yīng)用最多。在投資費(fèi)用中點(diǎn)焊約占75%，其他焊接方法只占25%。
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動(dòng)化方向發(fā)展，為了趕上國(guó)際水平，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，要求努力提高汽車(chē)制造質(zhì)量。眾所周知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來(lái)越高。 我國(guó)面臨加入WTO的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應(yīng)用對(duì)汽車(chē)工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用。
一、汽車(chē)工業(yè)所用的焊接方法及零部件的應(yīng)用情況
汽車(chē)制造業(yè)是焊接應(yīng)用面最廣的行業(yè)之一，所用的焊接方法也種類(lèi)繁多，其應(yīng)用情況如下：
1.電阻焊
(1)點(diǎn)焊主要用于車(chē)身總成、地板、車(chē)門(mén)、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件等。(2)多點(diǎn)焊用于車(chē)身底板、載貨車(chē)車(chē)廂、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋等。(3)凸焊及滾凸焊用于車(chē)身零部件、減震器閥桿、制動(dòng)蹄、螺釘、螺帽和小支架等。(4)縫焊用于車(chē)身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和機(jī)油盤(pán)等。(5)對(duì)焊用于鋼圈、排進(jìn)氣閥桿、刀具等。
2.電弧焊
(1)CO2保護(hù)焊用于車(chē)箱、后橋、車(chē)架、減震器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動(dòng)軸、液壓缸和千斤頂?shù)鹊暮附印?2)氬弧焊用于機(jī)油盤(pán)、鋁合金零部件的焊接和補(bǔ)焊。(3)焊條電弧焊用于厚板零部件如支架、備胎架、車(chē)架等。(4)埋弧焊用于半橋套管、法蘭、天然氣汽車(chē)的壓力容器等。
3.特種焊
(1)摩擦焊用于汽車(chē)閥桿、后橋、半軸、轉(zhuǎn)向桿和隨車(chē)工具等。(2)電子束焊用于齒輪、后橋等。(3)激光焊割用于車(chē)身底板、齒輪、零件下料及修邊等。
4.氧乙炔焊
用于車(chē)身總成的補(bǔ)焊。
5.釬焊
用于散熱器、銅和鋼件、硬質(zhì)合金的焊接。
二、汽車(chē)工業(yè)中焊接新技術(shù)的應(yīng)用
現(xiàn)今，汽車(chē)工業(yè)中的先進(jìn)焊接技術(shù)很多，這里只列舉出與車(chē)身焊接相關(guān)的焊接新技術(shù)。
1.電阻焊的節(jié)能及控制技術(shù)
(1)聯(lián)體懸掛式點(diǎn)焊機(jī)汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用最多的是懸掛式點(diǎn)焊機(jī)，一個(gè)車(chē)間往往是幾十或上百臺(tái)，其容量大多在100kVA以上，在汽車(chē)薄板的焊接中得到了廣泛的應(yīng)用。
(2)電阻焊機(jī)目前電阻焊機(jī)大量使用交流50Hz的單相交流電源，容量大、功率因數(shù)低。發(fā)展三相低頻電阻焊機(jī)、三相次級(jí)整流接觸焊機(jī)(已在普通型點(diǎn)焊機(jī)、縫焊機(jī)、凸焊機(jī)中應(yīng)用)和IGBT逆變電阻焊機(jī)，可以解決電網(wǎng)不平衡和提高功率因數(shù)(可達(dá)0?9以上)的問(wèn)題。同時(shí)還可進(jìn)一步節(jié)約電能，利于實(shí)現(xiàn)參數(shù)的微機(jī)控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難焊金屬的焊接。另外還可進(jìn)一步減輕設(shè)備重量。
